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張雅屏／誰是國民黨？誰識國民黨？
好的，最令人生氣的在這裡，工作時數怎麼計算呢？從到機場起算？當然不是，之前從飛機離地起算，意思是說，登機前、登機、飛機滑行，空服員明明已經在服務客戶，也都不算飛行時數。即便現在好一點，從退出空橋起算，前面服務客人的時數，公司也只會告訴你，這是包括在底薪內的，當然不能算數。
喔，受訓時，公司給的車馬費每天是320元，還沒扣除一天120元的交通費。然後，如果要保險，聽到空服員這個行業，保費比較高；而身體狀況，因為時差、長期化妝、搬運重物，不只經期不順，皮膚、各項器官耗損等等，又會比起一般人要吃力；更不用說常見的職場性騷擾。
文／呂秋遠
我說想像，是因為我們對於空服員，就是有莫名的嚮往或是期待，例如薪資福利，或者是，男人的其他幻想。
●作者呂秋遠，碩博士畢，原文刊載於臉書粉絲專頁，宇達經貿法律事務所執行合夥律師。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎多元的聲音與觀點，來稿請寄：editor88@ettoday.net
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請正視華航空服員的辛酸，不要再縱容高層對於這些空服員的不合理待遇了。你我的飛航舒適度，根本就是建立在這些人的血淚之上的。
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颱風假，是拿薪水換一天在家休息
醒醒吧，華航的基層空服員底薪39000元（基本薪水28000元加上飛行加給11400元），基本飛行時數是60小時，外站津貼加上6000元，到外站時，就是吃麵包與泡麵居多。如果超過60個小時，就是以鐘點計算加班費（一小時350元，75小時以上580元），平均要飛到70到75小時，大概就是五到六萬元，人力不足的時候，要飛到90到97小時，但是即便破百，薪水也大概就是七萬元上下。
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